كتب سيد الخلفاوى

شهدت منظومة الوحدات المتحركة بهيئة السكك الحديدية طفرة غير مسبوقة منذ عام 2014 وحتى الآن، حيث تحولت المنظومة من حالة التراجع بنسب صلاحية ضئيلة إلى أسطول حديث يضاهي المستويات العالمية، وذلك من خلال خطة شاملة لتوريد الجرارات والعربات الجديدة وإعادة تأهيل الأسطول الحالي.

كان عام 2014 نقطة فارقة، حيث لم يكن يعمل سوى 530 جراراً فقط من إجمالى 810 جرارات بنسبة صلاحية 65%، ولكن الوضع تغير تماماً عبر الخطوات التالية:

تحديث شامل: توريد 210 جرارات جديدة من شركة "جنرال إلكتريك" الأمريكية.

إعادة تأهيل: الانتهاء من عمرة 101 جرار من إجمالي 400 جرار مستهدف.

شراكات دولية: التعاقد مع شركة PRL لعمرة 100 جرار، وعقد دعم فني وتوريد قطع غيار لـ 141 جراراً لمدة تصل إلى 15 عاماً.

نقل الخبرة: جار التعاقد مع شركة APD لعمرة 180 جراراً مع توطين التكنولوجيا ونقل الخبرات العالمية للعمالة المصرية.

في عام 2014، كانت الهيئة تمتلك 2000 عربة صالحة للعمل فقط من أصل 3200 عربة بنسبة صلاحية 62%، بطاقة استيعابية 700 ألف راكب يومياً، أما اليوم فقد تغير المشهد بفضل:

قطارات تالجو: دخول 6 قطارات فاخرة من شركة تالجو الإسبانية الخدمة بالكامل.

الصفقة المجرية: توريد 1067 عربة من إجمالي 1350 عربة جديدة طراز "جانز مافاج" بتكلفة 1.116 مليار يورو.

تأهيل الأسطول: الانتهاء من تطوير 1404 عربة "تحيا مصر" و154 عربة إسباني لرفع كفاءة الخدمة.

خدمات التميز: إطلاق خدمة (Premium) لتوفير أقصى درجات الراحة والرفاهية لجمهور الركاب.

لم تغفل خطة التطوير قطاع السياحة والنقل الفندقي، حيث يجري العمل على:

فنادق متحركة: جار توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية.

رفع الكفاءة: العمل على إعادة تأهيل 120 عربة نوم من الأسطول الحالي.

القطار السياحي الإيطالي: يجري الاتفاق على توريد وتشغيل قطار سياحي فاخر بالتعاون مع كبرى الشركات الإيطالية الرائدة.

محطة بشتيل: تقديم خدمة مميزة للوفود السياحية تنطلق من محطة صعيد مصر ببشتيل وصولاً إلى أسوان.

وساهمت هذه الخطة المتكاملة في زيادة عدد الرحلات اليومية وتحسين مستوى الخدمة بشكل جذري، مما وضع السكة الحديد المصرية على خارطة التطور العالمى.

عربات النوم

تطوير العربات

الوحدات المتحركة