كتب سيد الخلفاوى

في إطار متابعة "اليوم السابع" لثورة النقل الجماعي التي تشهدها مصر، برز الأتوبيس الترددي (BRT) كأحد أهم الحلول العبقرية التي قدمتها وزارة النقل لإنهاء أزمات التكدس على الطريق الدائري، حيث نجحت الوزارة في عزل الحارة المرورية المخصصة له بوسط الطريق في المسافة من نزلة قليوب وحتى أكاديمية الشرطة، وهي المرحلة الأولى للمشروع بطول 35 كم.

اعتمدت وزارة النقل استراتيجية محكمة لتأمين مسار الأتوبيس الترددي، من خلال استخدام فواصل خرسانية ملونة وعواكس ضوئية، بالإضافة إلى فواصل مطاطية مدعمة بالخرسانة؛ والهدف من ذلك هو:
• حماية الحافلات وتأمين حركة المرور بشكل كامل.
• منع تداخل السيارات الخاصة مع المسار المخصص للأتوبيس.
• ضمان وصول الحافلات في مواعيد ثابتة لا تقبل التأخير، مما يجعله الخيار الأول والأنسب للمواطنين خاصة في أوقات الذروة الصباحية والمسائية.

لا تقتصر الخدمة على النقل فقط، بل تقدم تجربة حضارية متكاملة عبر حافلات مكيفة ومزودة بأحدث أنظمة التتبع وكاميرات المراقبة. كما تولي الوزارة اهتماماً خاصاً بطلاب المدارس والجامعات، من خلال تقديم تيسيرات تشجعهم على استخدام هذه الوسيلة الآمنة وتخفف الأعباء المادية والذهنية عن أسرهم.

لضمان تلبية احتياجات الركاب على مدار اليوم، تم تحديد جدول تشغيل دقيق:
• بداية التشغيل: من الساعة 6 صباحاً.
• نهاية التشغيل: حتى الساعة 1 صباحاً.
• زمن التقاطر: يتراوح بين 5 إلى 10 دقائق فقط، مما يضمن الانضباط والجودة العالية للخدمة.

نال المشروع إشادة واسعة من جمهور الركاب لما يوفره من وقت وجهد، فضلاً عن دوره الملموس في القضاء على ظاهرة المواقف العشوائية التي كانت تعيق الحركة على الدائري. وفي سياق متصل، تستعد وزارة النقل لقفزة جديدة الشهر القادم بتشغيل المرحلة الثانية، والتي ستمتد من أكاديمية الشرطة وصولاً إلى المتحف المصري الكبير وتقاطع طريق الفيوم وميدان الرماية.