كتب سيد الخلفاوى

​نشرت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك"، فيديوجراف جديداً يبرز أهمية ومراحل مشروع مترو الإسكندرية، الذي يعد واحداً من أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام في مصر.

استعرض الفيديو تفاصيل المرحلة الأولى التي تمتد من محطة سكة حديد "أبو قير" حتى "محطة مصر" بالإسكندرية بطول 21.7 كم، لتتحول من خط سكة حديد تقليدي إلى مترو حضاري متطور.

​أوضح الفيديوجراف أن المشروع ينقسم مساره إلى مسافة 6.5 كم سطحي (من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية)، بينما يمتد المسار العلوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير. ويشتمل الخط على 20 محطة (6 سطحية و14 علوية)، كما تم استعراض المراحل المستقبلية للمشروع التي تهدف لتغطية مساحات أكبر داخل المحافظة.

​في إطار توطين صناعة النقل في مصر، كشفت الوزارة أن الوحدات المتحركة للمشروع سيتم تصنيعها وإنتاجها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)، حيث من المقرر إنتاج 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة، بمواصفات عالمية تضمن الراحة والأمان للركاب.

​سيحدث المترو تغييراً جذرياً في معدلات الأداء مقارنة بقطار أبو قير الحالي، حيث تشمل الطفرة:
​الطاقة الاستيعابية: القفز من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه.
​زمن الرحلة: تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.
​السرعة التشغيلية: زيادتها من 25 كم/ساعة لتصل إلى 100 كم/ساعة.
​زمن التقاطر: تقليص الانتظار من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.

​يتميز مترو الإسكندرية بقدرة فائقة على الربط التبادلي، حيث يتبادل الخدمة مع:
​خط سكة حديد (القاهرة/ الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر.
​ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
​خط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة.
​مستقبلاً: الربط مع الخط الأول للقطار السريع في محطة برج العرب، والخط الرابع في محطة أبو قير الجديدة.

​أكدت الوزارة أن المشروع يهدف إلى تعظيم النقل الجماعي الأخضر وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، مما يساهم في:
​تحقيق السيولة المرورية وإلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة لضمان التشغيل الآمن.
​خفض استهلاك الوقود وتقليل التلوث البيئي والضوضاء.
​توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ والتشغيل.
​دفع عجلة التنمية الاقتصادية والاجتماعية بمحافظة الإسكندرية.