عرب وعالم / السعودية / عكاظ

روبوتات شبيهة بالبشر تقوم بمناولة الأمتعة في مطار ياباني

تستعد شركة الخطوط الجوية اليابانية، لإدخال روبوتات بشرية الشكل للعمل إلى جانب عمال مناولة الأمتعة في مطار مطار هانيدا في طوكيو، في خطوة تهدف إلى مواجهة أزمة نقص العمالة التي تعاني منها البلاد، بحسب صحيفة الغارديان.

وابتداءً من مايو القادم، ستبدأ الشركة تجربة استخدام هذه الروبوتات، المصنعة في ، لنقل الأمتعة والبضائع على مدرجات المطار، الذي يستقبل أكثر من 60 مليون مسافر سنوياً.

وتأتي المبادرة بالتعاون مع مجموعة GMO Internet Group، على أن تستمر التجربة حتى عام 2028 تمهيداً لاحتمال اعتمادها بشكل دائم.

وخلال عرض إعلامي، ظهر روبوت يبلغ طوله نحو 130 سنتيمتراً، وهو يدفع الحمولات نحو حزام ناقل بجوار طائرة ركاب، في مشهد يعكس التوجه المتزايد نحو أتمتة الأعمال الشاقة.

حل تقني لأزمة بشرية

وقال رئيس خدمات الأرض في الشركة يوشيتيرو سوزوكي، إن استخدام الروبوتات في المهمات البدنية الثقيلة سيساهم في تخفيف الضغط عن الموظفين وتحسين ظروف العمل، مشيراً إلى أن بعض المهمات الحساسة، مثل إدارة السلامة، ستظل حكراً على العنصر البشري.

وتعاني من تحديات ديموغرافية متزايدة، إذ يتزامن ارتفاع أعداد السياح الوافدين مع شيخوخة السكان وتراجع القوى العاملة المحلية.

سياحة مزدهرة ونقص في الأيدي العاملة

وسجلت المنظمة الوطنية للسياحة في اليابان أكثر من 7 ملايين زائر خلال أول شهرين من عام 2026، بعد عام قياسي بلغ فيه عدد السياح 42.7 مليون، رغم تراجع أعداد الزوار من الصين بسبب توترات دبلوماسية.

وتشير التقديرات إلى أن اليابان ستحتاج إلى أكثر من 6.5 مليون عامل أجنبي بحلول عام 2040 للحفاظ على نموها الاقتصادي، في وقت يتزايد فيه الجدل السياسي حول سياسات الهجرة.

مستقبل العمل في المطارات

من جانبه، أوضح توموهيرو أوشيدا، رئيس شركة GMO للذكاء الاصطناعي والروبوتات، أن العمليات الخلفية في المطارات لا تزال تعتمد بشكل كبير على العمالة البشرية رغم مظاهر الأتمتة، ما يجعلها عرضة لنقص حاد في الأيدي العاملة.

وتستطيع الروبوتات العمل بشكل متواصل لمدة تتراوح بين ساعتين وثلاث ساعات قبل الحاجة إلى إعادة الشحن، فيما تخطط الشركات لتوسيع مهامها مستقبلاً لتشمل تنظيف مقصورات الطائرات وغيرها من الأعمال.

Japan Airlines is preparing to introduce humanoid robots to work alongside baggage handlers at Haneda Airport in Tokyo, in a move aimed at addressing the labor shortage crisis the country is facing, according to The Guardian.

Starting in May, the company will begin testing these robots, manufactured in China, to transport luggage and goods on the airport runways, which serves more than 60 million passengers annually.

The initiative is in collaboration with the GMO Internet Group, and the trial is set to continue until 2028 in preparation for the possibility of permanent adoption.

During a media presentation, a robot approximately 130 centimeters tall was seen pushing loads towards a conveyor belt next to a passenger aircraft, in a scene that reflects the growing trend towards automating labor-intensive tasks.

A technological solution to a human crisis

Yoshiteru Suzuki, the head of ground services at the company, stated that using robots for heavy physical tasks will help alleviate pressure on employees and improve working conditions, noting that some sensitive tasks, such as safety management, will remain the responsibility of human staff.

Japan is facing increasing demographic challenges, as the rise in incoming tourist numbers coincides with an aging population and a decline in the local workforce.

Thriving tourism and a labor shortage

The Japan National Tourism Organization recorded over 7 million visitors during the first two months of 2026, following a record year in which the number of tourists reached 42.7 million, despite a decline in visitors from China due to diplomatic tensions.

Estimates suggest that Japan will need more than 6.5 million foreign workers by 2040 to maintain its economic growth, at a time when political debate over immigration policies is increasing.

The future of work at airports

For his part, Tomohiro Ushida, head of GMO's artificial intelligence and robotics division, explained that back-end operations at airports still rely heavily on human labor despite signs of automation, making them vulnerable to severe labor shortages.

Robots can operate continuously for between two to three hours before needing to be recharged, while companies plan to expand their roles in the future to include cleaning aircraft cabins and other tasks.

ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة عكاظ ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من عكاظ ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.

قد تقرأ أيضا