كتب سيد الخلفاوى الجمعة، 01 مايو 2026 04:37 م تواصل الدولة المصرية تنفيذ مشروعاتها العملاقة على أرض محافظة الإسكندرية، وفي مقدمتها مشروع "مترو الإسكندرية"، الذي يعد ملحمة هندسية وتنموية تهدف إلى صياغة مستقبل النقل الذكي والمستدام في المحافظة، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030. تفاصيل المرحلة الأولى: من أبوقير إلى محطة مصر تمتد المرحلة الأولى من المشروع بطول 21.7 كم، تبدأ من محطة سكة حديد أبوقير وصولاً إلى محطة مصر بقلب الإسكندرية. ويشمل مسار المشروع 6.5 كم بمسار سطحي (من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية)، بينما يمتد المسار علوياً بطول 15.2 كم حتى محطة أبوقير. وتضم هذه المرحلة 20 محطة (6 سطحية و14 علوية). كما سيتم الاعتماد على الصناعة الوطنية من خلال تصنيع 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة داخل "الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)". رؤية مستقبلية: الربط مع برج العرب والطريق الساحلي لا تتوقف طموحات المشروع عند المرحلة الأولى، بل تشمل خططاً توسعية لمراحل مستقبلية؛ حيث تمتد "المرحلة الثانية" من الظاهرية وحتى الكيلو 21 بطريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم وعدد 21 محطة. أما "المرحلة الثالثة"، فستربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب بطول 23 كم وتضم 10 محطات، مما يخدم حركة الركاب والسياحة في تلك المناطق الواعدة. نقلة نوعية في النقل "الأخضر" والتنمية الاقتصادية يمثل المشروع ركيزة أساسية لمنظومة النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، حيث يساهم بشكل مباشر في التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة للمحافظة. ويهدف المترو إلى تحقيق أعلى معدلات التشغيل الآمن عبر إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات المرورية، فضلاً عن خفض استهلاك الوقود وتقليل التلوث الضوضائي والبيئي نتيجة الاعتماد الكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة. عائد اقتصادى وفرص عمل واعدة إلى جانب أهدافه البيئية، يحقق المشروع عوائد اقتصادية كبيرة تتمثل في توفير استهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية بالشوارع الرئيسية، مما يشجع أصحاب السيارات الخاصة على الاعتماد على النقل الجماعي. كما يوفر المشروع آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة، سواء خلال مراحل التنفيذ الإنشائية أو عقب دخول الخط الخدمة والبدء في أعمال التشغيل والصيانة. أرقام قياسية: مضاعفة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة سيحدث المترو طفرة في كفاءة النقل، حيث ستزداد الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه لتصل إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه. كما سيتم تقليل زمن الرحلة بنسبة 50% (من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط)، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط. شبكة ربط متكاملة مع القطارات السريعة والترام يعد المترو حلقة وصل حيوية، حيث يتيح تبادل الخدمة مع خط سكة حديد (القاهرة/الإسكندرية) بمحطتي مصر وسيدي جابر، ومع "ترام الرمل" بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة. ومستقبلاً، سيتم الربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب، ومع الخط الرابع في محطة أبوقير الجديد، لتصبح الإسكندرية مدينة متصلة بالكامل عبر شبكة نقل عالمية. جانب من الأعمال أعمال المترو جانب من أعمال المترو أعمال مترو الإسكندرية مترو الإسكندرية
