كتب سيد الخلفاوى

​يمتد مشروع مترو الإسكندرية في مرحلته الأولى بطول 21.7 كم، يربط خلالها بين محطة سكة حديد أبو قير ومحطة مصر، ينقسم المسار إلى جزء سطحي بطول 6.5 كم (من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية)، وجزء علوي بطول 15.2 كم يمتد حتى محطة أبو قير. يضم المشروع 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.

​تشهد مواقع العمل تقدماً ملحوظاً في مختلف القطاعات، حيث يجري حالياً:
​تركيب الكمرات لكباري المسار في المسافة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال.
​تنفيذ أعمال الخوازيق، الأعمدة، والبلاطات للمسار العلوي.
​العمل على الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة الخاصة بجميع محطات المشروع.
​تقدم أعمال التسوية والأسوار والمباني والبنية الأساسية في ورشتي المشروع بـ أبو قير وكفر عبده.

​يعد المشروع ركيزة أساسية لمنظومة النقل الجماعي الأخضر والصديق للبيئة في الإسكندرية، ويهدف إلى:
​تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية الشاملة للمحافظة.

​ضمان التشغيل الآمن عبر إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة وتقاطعات المرور.

​استيعاب الطلب المتزايد على النقل وتخفيف الاختناقات المرورية.

​تقليل استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة.

​سيحدث المترو تغييراً جذرياً في مؤشرات الخدمة مقارنة بقطار أبو قير السابق، حيث تستهدف الخطط:

​رفع الطاقة القصوى للركاب من 2,850 إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه.

​تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.

​زيادة السرعة التشغيلية من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.

​خفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

​تم تصميم المسار ليحقق التكامل مع مختلف وسائل النقل:

​السكة الحديد: تبادل الخدمة في محطتي (مصر وسيدي جابر) لخط القاهرة/الإسكندرية، ومحطة المعمورة لخط رشيد.
​ترام الرمل: تبادل الخدمة في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.

​المرحلة الثانية: جارٍ دراسة مد الخط بطول 31 كم من بعد محطة الظاهرية وصولاً إلى الكيلومتر 21 بطريق الإسكندرية/مطروح، مروراً بمحطة المكس، وتضم 22 محطة.

​المرحلة الثالثة: يجري التخطيط لربط الكيلومتر 21 بـ مطار برج العرب، لربط المدينة بالمطار والتبادل مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية

تفاصيل تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية

تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية