كتب سيد الخلفاوى

​يعد مشروع مونوريل شرق النيل نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري بمصر، حيث يمثل أول وسيلة نقل جماعي ذكية تعمل بنظام الجر السككي الكهربائي "بدون سائق" فوق مسارات علوية، بطول يصل إلى 56.5 كم ليربط بين مدينة نصر، القاهرة الجديدة، والعاصمة الجديدة.

​المسار والمحطات: يضم المشروع 22 محطة تبدأ من "إستاد القاهرة" وتنتهي بمركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الجديدة.

​السرعة والزمن: يعمل المونوريل بسرعة تشغيلية تبلغ 80 كم/ساعة، مما يسمح بقطع المسافة من مدينة نصر إلى قلب العاصمة الجديدة في غضون 70 دقيقة تقريباً.

​زمن التقاطر: من المخطط أن يصل زمن التقاطر إلى 90 ثانية مع اكتمال التشغيل الفعلي لخدمة أكبر عدد من الركاب.

​الطاقة الاستيعابية: تبلغ طاقة النقل للمشروع عند اكتماله حوالي 500 ألف راكب يومياً.

​يتميز المونوريل بكونه وسيلة نقل صديقة للبيئة تماماً، وتتجلى أهميته في:

​كفاءة الطاقة: يستهلك طاقة أقل بنسبة 30% مقارنة بوسائل الجر الكهربائي التقليدية.

​صفر انبعاثات: يعمل بالكهرباء مما يقلل من التلوث الكربوني الناتج عن السيارات الخاصة.

​عجلات مطاطية: صُممت القطارات لتسير على عجلات مطاطية، مما يقلل الضوضاء بشكل كبير ويوفر رحلة هادئة ومريحة للركاب.

​المرونة العمرانية: يتم تنفيذه في الجزيرة الوسطى للشوارع دون إشغال مساحات مرورية أو الحاجة لنزع ملكيات واسعة، كما يمكنه المناورة في المنحنيات الأفقية الضيقة التي يصعب على "المترو" تنفيذها.

​تم تزويد العربات (40 قطاراً) بأحدث سبل الراحة والأمان:

​تشغيل آلي: القطارات تعمل بنظام التحكم عن بُعد بدون سائق لضمان أعلى مستويات الدقة والأمان.

​أبواب الرصيف الذكية (Screen Doors): تُركب لأول مرة في مصر لحماية الركاب ومنع السقوط على المسار.

​دعم ذوي الهمم: العربات مجهزة بأماكن مخصصة للكراسي المتحركة مع وسائل تثبيت، وخرائط ضوئية لمساعدة فاقدي السمع، وشاشات تواصل تفاعلية.

​خدمات ترفيهية: تزويد العربات بممرات آمنة للتنقل وشاشات LED لعرض معلومات الرحلة أو الإعلانات التجارية.

​صُمم المونوريل ليكون حلقة وصل كبرى في شبكة المواصلات المصرية، حيث يتقاطع مع:

​الخط الثالث للمترو (محطة استاد القاهرة).
​القطار الكهربائي الخفيف LRT (محطة مدينة الفنون والثقافة).
​الخط الرابع والسادس للمترو مستقبلاً (محطتي هشام بركات والنرجس).