كتبت سماح لبيب

كشفت تقارير حديثة، أن شركة تسلا تعتمد أحيانًا على تدخل بشري عن بُعد للتحكم في سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها ، هذا الاعتراف يفتح باب التساؤلات حول مدى استقلالية هذه التقنية، وحدود الأمان فيها مقارنة بالمنافسين.

وبحسب تقارير من Wired، أقرت تسلا بأن هناك حالات نادرة يُسمح فيها لمشغلين بشريين بالتحكم في سياراتها عن بُعد، كحل أخير عند مواجهة مواقف معقدة لا يستطيع النظام التعامل معها.

ويحدث هذا التدخل عادة عند السرعات المنخفضة، حيث يمكن للمشغل قيادة السيارة بشكل مباشر لتفادي المخاطر أو الخروج من المأزق، قبل أن يستعيد النظام الذكي السيطرة مرة أخرى.

على عكس تسلا، تعتمد شركات مثل Waymo على ما يُعرف بـ"المساعدة البشرية"، حيث يقدّم الأشخاص دعمًا معلوماتيًا فقط دون التحكم الفعلي في السيارة، هذا الاختلاف يُبرز نهج تسلا المختلف، والذي يثير تساؤلات حول السلامة والاعتماد الكامل على الذكاء الاصطناعي.

وتعتمد تسلا بشكل أساسي على الكاميرات في نظام القيادة الذاتية، وهو ما يميزها عن منافسين يستخدمون الرادار وأجهزة استشعار أخرى، لكن هذا النهج واجه انتقادات، خاصة بعد تحقيقات أجرتها National Highway Traffic Safety Administration حول حوادث مرتبطة بنظام القيادة الذاتية.

رغم التطور الكبير في تقنيات القيادة الذاتية، يبدو أن الاعتماد الكامل على الذكاء الاصطناعي لا يزال بعيدًا ، وتدخل البشر عن بُعد يشير إلى أن هذه التكنولوجيا لا تزال بحاجة إلى دعم بشري لضمان الأمان في المواقف الحرجة.

وتكشف تجربة تسلا ، واقعًا مهمًا وهى أن القيادة الذاتية ليست ذاتية بالكامل حتى الآن، بل هي مزيج من الذكاء الاصطناعي والتدخل البشري عند الحاجة.